京東物流首次公布無(wú)人倉(cāng)世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，自主研發(fā)開(kāi)啟智慧未來(lái)
300個(gè)萌萌的“小紅人”井然有序地進(jìn)行取貨、掃碼、運(yùn)輸、投貨；酷酷的白色機(jī)器人可測(cè)量商品的體積重量，還有獨(dú)立辦公室；靈巧的機(jī)器臂精準(zhǔn)地在流水線操作臺(tái)邊抓取、包裝著商品；穩(wěn)重的黑色機(jī)器人則把商品一一推送到相應(yīng)物流車廂內(nèi)……
足足有一千種機(jī)器人在配合著工作，人類成了“配角”，這可不是電影中的虛擬畫面，而是出現(xiàn)在京東上海智慧無(wú)人倉(cāng)中的真實(shí)場(chǎng)景。
在40000平米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，傳統(tǒng)的AGV叉車、六軸機(jī)器人、自動(dòng)供包機(jī)器人等十幾種不同工種的機(jī)器人正在有條不紊地忙碌，這些機(jī)器人儼然是這座倉(cāng)庫(kù)的“主角”，人類反而成了“配角”。可以說(shuō)，京東上海無(wú)人倉(cāng)在機(jī)器人的投用密度上是行業(yè)領(lǐng)先的。
在無(wú)人分揀區(qū)域，300個(gè)負(fù)責(zé)分揀的“小紅人”正來(lái)往穿梭地忙碌著，背著商品來(lái)回跑的它們“碰面”后還會(huì)互相禮讓，忙完了，還去“自覺(jué)”給自己充電。據(jù)介紹，“小紅人”的速度驚人，每秒3米，這是全世界最快的分揀速度。
可不要小瞧了這些“小紅人”，他們能以最優(yōu)線路完成商品的揀選，出現(xiàn)常規(guī)故障，小紅人能在短短30秒內(nèi)自動(dòng)修復(fù)。無(wú)人倉(cāng)“智能大腦”能在0.2秒內(nèi)為“小紅人”計(jì)算出680億條可行路徑,并做出最佳選擇。智能控制系統(tǒng)反應(yīng)速度0.017秒，這個(gè)速度是人的反應(yīng)速度的6倍，為世界領(lǐng)先水平，充分體現(xiàn)了這座無(wú)人倉(cāng)在運(yùn)營(yíng)數(shù)字化方面的能力。
整個(gè)流程中，到處都是機(jī)器人的身影，從商品入庫(kù)、存儲(chǔ)，到包裝、分揀，真正實(shí)現(xiàn)全流程、全系統(tǒng)的智能化，其效率是傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的10倍，大大節(jié)省了人力。
但是節(jié)省人力不代表類員工淪為“配角”，而是解放了人類的雙手，讓人類更多地去進(jìn)行管理性的‘動(dòng)腦’工作。
比如，無(wú)人分揀區(qū)域300個(gè)“小紅人”的“頭兒”——陳楊勇，管理著這些萌萌的小家伙。在以前，陳楊勇和分揀員兄弟們工作非常辛苦，一天要彎腰3000次以上，“下班回到家，什么都不想干，躺床上就睡”，“小紅人”智能分揀系統(tǒng)的引入，讓他們從繁重的勞動(dòng)中解脫了出來(lái)，工作時(shí)主要面對(duì)幾臺(tái)電腦，并有更多的時(shí)間思考如何優(yōu)化無(wú)人分揀的流程和管理。大幅度的簡(jiǎn)化繁重、簡(jiǎn)單的人工環(huán)節(jié)，減輕人勞動(dòng)負(fù)荷，從而提升人的體驗(yàn)。
京東于去年10月投用的這個(gè)全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)，在“11.11”訂單高峰的壓力下，無(wú)人倉(cāng)從入庫(kù)、掃描到打包、分揀、出庫(kù)所有環(huán)節(jié)均有序進(jìn)行。在這個(gè)無(wú)人倉(cāng)中，操控全局的智能控制系統(tǒng)，是京東自主研發(fā)的“智慧”大腦，倉(cāng)庫(kù)管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開(kāi)發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整個(gè)系統(tǒng)均由京東總集成。
5月24日，京東物流首次公布了無(wú)人倉(cāng)的世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這標(biāo)志著，由中國(guó)物流人自主研發(fā)的無(wú)人倉(cāng)智能控制系統(tǒng)，正在開(kāi)啟全球智慧物流的未來(lái)。
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